foto x pierre metivier
update 21/8: un lector nos informó que la medida no permite cruzar al otro lado de la calle, pero si avanzar con el semaforo en rojo para doblar a la derecha. esto difiere de lo que informa este artículo del Times (UK) pero martín insiste en que es así y compartió varios articulos locales que señalan lo mismo. aclarado eso, el debate por si corresponde saltarse los semáforos en rojo o no recorre el mundo, y esta columna en el New York Times junto a las fogosas réplicas son clara muestra de ello.
Una lógica implícita en la mayoría de las leyes de transito de casi todas las ciudades del mundo dice que el auto es el protagonista de la movilidad urbana. Pero una medida impulsada por los ciclistas de Francia, recientemente implementada en París, sugiere que eso está cambiando.
Luego de una intensa campaña de tres años, en febrero del 2012 París se sumó al pequeño número de ciudades del mundo que da a los ciclistas el derecho a cruzar la calle o realizar un giro cuando el semáforo está en rojo. La medida está siendo probada también en Bordeaux, Strasburgo y Nantes. Otros países como Bélgica, Alemania o Suecia ya la están aplicando.
Las asociaciones de ciclistas, avalados por expertos en seguridad vial, afirman que así no sólo se facilitará el tránsito en bicicleta, sino que también se reducirán los accidentes producidos por la acumulación de autos y bicicletas en las intersecciones.
De esta forma la ley considera el propio sentido de protección del ciclista como su principal medida de seguridad.
La medida funciona así:
- Un cartel con una bicicleta amarilla indican que, siguiendo su propio juicio, el ciclista puede
seguir adelante odoblar a la derecha cuando hay luz roja para los autos pero no se aproximan vehículos. - El ciclista es responsable en caso de que se produzca un accidente.
- El peatón mantiene la prioridad sobre el ciclista, incluso cuando el semáforo está en rojo.
La medida se está implementando a modo de prueba en 15 intersecciones de París. Si se cumplen los pronósticos y no se registra un aumento en el número de accidentes, se extenderá a 1.700 intersecciones de la capital francesa, en calles donde el límite de velocidad es de 30km/h.
Modificar la señalización de todas las intersecciones le costará a la ciudad €488,000, y es probable que muchas otras ciudades francesas sigan el ejemplo.
Personalmente creo que Buenos Aires no está en condiciones de adoptar esta medida ahora. Pero sí creo que es una inspiración para promover otras medidas, profundas y progresivas, que desafíen el status-quo de la movilidad que sufrimos, para avanzar hacia la movilidad que queremos.
El tema de los semáforos en Buenos Aires es uno de los más polémicos al dialogar entre usuarios de la bicicleta y usuarios de otras formas de transporte. Así que pidiendo el respeto y la claridad de siempre, me encantaría conocer tu opinión:
¿Qué te parece esta medida?
¿Qué otros cambios específicos pensás que se pueden implementar ahora para priorizar a la bicicleta como forma de transporte?
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RT @lavidaenbici: Los Ciclistas de París consiguen el derecho a cruzar los semáforos en rojo http://t.co/YLkzgObh cc @nofumarx @TranseunteBA @ambienteactual
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La verdad es que no me gusta esta medida: no estoy de acuerdo en pensar que los ciclistas seamos más importantes que el resto de los actores de la vía pública (muchísimo menos, con respecto al peatón). Me parece que es importante para todos respetar los semáforos, porque organizan el tránsito, evitando accidentes; y creo que en ese sentido, justamente los “más vulnerables” (peatones y ciclistas) somos los más infractores. Creo profundamente que debemos ser el cambio que queremos ver: si quiero que me respeten en la vía pública, debo primero respetar semáforos, sendas peatonales, dirección de calle (en caso de que no exista ciclovía), etc. Entonces, será mucho más coherente pedir lo mismo al resto, no?
Liliana Paz tal cual, hay que respetar para pedir respeto! igual vale aclarar que yo no creo que seamos más importantes: pero las leyes de transito y el diseño de las calles de una ciudad determinan en gran medida cuáles son las opciones de movilidad para las personas. para que te hagas una idea, los semáforos de ahora reemplazaron a personas físicas que antes hacían esa tarea! y entonces por qué no podemos esperar que ante los cambios que ya van dando (parís por ejemplo ya está lleno de bicicletas…) las normas y el diseño se adapten para fomentar claramente las tendencias más positivas? con respecto a los peatones, coincido con vos: siempre deben tener prioridad. y en esta medida de hecho la siguen teniendo. fijate que en el post dice: “El peatón mantiene la prioridad sobre el ciclista, incluso cuando el semáforo está en rojo.” beso!
Buenos Aires está a años luz de tal medida. Me encantaría que así no fuera, pero me parece que antes de delegar a un persona el sentido común de respetar o no una ley de tránsito esa persona debería respetarla y entender por qué es importante respetarla. En nuestra ciudad hay demasiada intolerancia, los bondieros odian a los taxis, las bicis y los autos particulares, los taxis odian a los otros tres y así sucesivamente porque todos quieren llegar primero, pasar primero, arrancar primero y chocar primero. Creo que todos tendríamos que tener respeto por el otro y pensar que el otro tiene prioridad. De ahí encontraremos los espacios para nosotros.
coincido tina!
Vamos las bicis! Cuando me gritan que respete el semafóro les respondo oui oui!!!
Hola! Estoy andando mucho en bici desde el año pasado. No cruzo los semáforos en rojo de las avenidas, porque hay mucho trecho por cruzar y es difícil calcular quién puede venir a qué velocidad. Y en general no suelo cruzar ningún semáforo en rojo… a menos que esté apurada. Y es cierto que, si así les sacás un poquito de ventaja a los autos que tenés al lado, cuando arranca la onda verde es probable que la bici esté en movimiento y no tenga que arrancar junto con todos los autos, cosa que me parece más peligrosa que cruzar un semáforo en rojo cuando no viene nadie. ¿Y doblar con el semáforo en rojo? Claro que sí, con mucho cuidado!!!!
El tema es que todo esto se basa en el sentido común de los ciclistas: no es sólo cuestión de no matarse, si no de no provocar un accidente para otro que viene con el semáforo en verde. Y el problema es que muchos ciclistas van con mentalidad de automovilistas…
Bicis si Autos No!!!!!!
anahí, voy a disentir en eso con vos: si bien para muchos fanáticos de la bici esa frase es prácticamente una canción de cancha :P creo que un automovilista siempre es un ciclista en potencia, y la expresión “bicis sí autos no” lo aleja de empezar a pedalear. creo que podemos llegar a ellos, y a todos, con un mensaje atractivo, de paz y convivencia. no es el camino más fácil! pero te juro que es el más feliz y efectivo. al menos así lo veo yo y es lo que trato de compartir aca. beso!
Es una utopía, los autos son necesarios, ojalá los hicieran solares, pero lo mejor sería ir hacia transportes más amables con el ser humano
tal cual Irene, Anahí es un largo camino y hay mucho por recorrer hacia adelante! por eso está bueno pensar en mensajes que promuevan convivencia y respeto… sino… como que vamos para atrás no? :P beso!
Es una medida sensata y bien implementada.
Los Ciclistas de París consiguen el derecho a cruzar los semáforos en rojo http://t.co/xCTPmR2S
RT @lavidaenbici: bici-ideas: en febrero los ciclistas de parís consiguieron el derecho a cruzar los semáforos en rojo http://t.co/YLkzgObh